TRANSPORTES: SE REUNEN NACIÓN, PROVINCIA Y CIUDAD

Tras el reclamo del macrismo, el ministro llamó a las partes para conformar el Ente Tripartito del Transporte en el área metropolitana. El PRO busca debatir el traspaso del subte, pero «Nación ya fijó su posición», aclaró Randazzo
La convocatoria fue anunciada por el ministro Florencio Randazzo al supervisar anoche las obras del Ferrocarril Sarmiento en el paso a nivel de la Avenida Donato Álvarez y Yerbal, en el barrio porteño de Caballito.
Según explicó, la cita es para el lunes, a las 11, en la Casa Rosada donde se firmará de la creación del Ente Tripartito, luego de un proceso de reuniones que comenzó el 13 de junio, pocos días después de su asunción al frente de Transporte.
Ayer por la tarde, la Ciudad había solicitado la convocatoria al Ente ante la inminencia de un nuevo conflicto en los subterráneos, aunque previamente se había negado a firmar un acta de conformación de la Agencia Metropolitana.
Randazzo explicó que en el encuentro «se va a hablar de todos los temas» pero aclaró que la Nación «ya fijó una posición respecto al traspaso del subte y es que la Ciudad debe hacerse cargo del servicio».
«La posición de la Nación es conocida respecto al subte», remarcó el ministro en diálogo con la prensa.
El Gobierno porteño había solicitado a Randazzo que convoque con urgencia al Ente Metropolitano de Transporte «ante la inminencia de un nuevo conflicto» en el subte y para retomar las gestiones por el traspaso.
En una nota dirigida a Randazzo y firmada por el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, y el ministro de Gobierno, Emilio Monzó; el macrismo advirtió la necesidad «urgente de acelerar la coordinación entre el Poder Ejecutivo Nacional, la Provincia de Buenos Aires y la Ciudad» para «la búsqueda de soluciones requeridas por el transporte en el área metropolitana».
En uno de los ítems a tratar en el encuentro, el macrismo propone «acordar todas las cuestiones pendientes en relación al traspaso del subterráneo al Gobierno de la Ciudad, teniendo en cuenta sus dificultades actuales de operación».
Además, plantea la importancia de «definir la conformación del ente y sus equipos t‚cnicos para el desarrollo del plan estrat‚gico de transporte» y «trabajar en racionalización y reorganización de los recorridos de autotransporte público de pasajeros con el objeto de jerarquizar la red».
«Es de público conocimiento que el sistema de transporte metropolitano está en crisis y más all de las responsabilidades de cada jurisdicción, es de suma urgencia la coordinación de políticas para lograr mayor nivel de eficiencia en la planificación y ejecución que redundar en una mejor calidad de vida para los vecinos», señaló la nota.
Si bien hubo un principio de acuerdo entre Metrovías y los «metrodelegados» al amparo del gobierno porteño lo que permitió levantar el paro que se extendió por diez días, el conflicto salarial sigue latente por lo que los trabajadores no descartan retomar las medidas de fuerza.
Sucede que, además de la falta de respuestas por las condiciones de trabajo, el preacuerdo salarial está supeditado a que la empresa Metrovías cuente con los recursos económicos necesarios para afrontar el incremento salarial, lo que implica que se definan las responsabilidades políticas e institucionales sobre la administración de la red.
En su carta a Randazzo, los ministros de Macri también plantearon la necesidad de «coordinar esfuerzos para la pronta ejecución de más pasos a distinto nivel para mejorar la seguridad vial, la frecuencia de los ferrocarriles incrementando su capacidad y reducir las demoras en los cruces», además de «instrumentar centros de trasbordo m s eficientes y seguros utilizando terrenos ferroviarios actualmente en desuso».
Una de las cuestiones que tiene preocupados a los funcionarios porteños es que la concesión de Metrovías -del grupo Roggio- «caiga» o que el concesionario la abandone, lo cual dejaría el servicio «de hecho» a cargo de Subterr neos de Buenos Aires Sociedad Anónima (SBASE), órgano controlado por la Ciudad.