AVANZA EN EL CONGRESO EL TRASPASO DE SUBTES Y COLECTIVOS A LA CIUDAD

Las comisiones del Senado terminaron el debate este martes sobre el proyecto de ley de traspaso de subtes y micros de la Nación a la Ciudad, después de varias horas de estar reunidos. Los senadores oficialistas firmaron el dictamen de mayoría y más tarde podría haber una reunión de labor parlamentaria para definir el temario de sesión del próximo miércoles.
El ministro de Planificación Federal, Julio de Vido, afirmó durante el debate que sin los subsidios que aporta el Estado Nacional, el boleto del colectivo en la ciudad de Buenos Aires tendría un valor promedio de 4,44 pesos. El dato fue dado a conocer en el Senado durante la presentación del proyecto de ley que busca traspasar los subtes, 33 líneas de colectivos y el tranvía de Puerto Madero de la órbita nacional a la porteña.
De Vido y el ministro de Economía, Hernán Lorenzino, junto al secretario de Transporte, Alejandro Ramos, informan a los legisladores de tres comisiones que sesionana en conjunto sobre el proyecto para transferir subtes y la gestión de las 33 líneas de colectivos de la Nación a la Ciudad.
En su exposición, De Vido afirmó que el «desprecio» del jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, al acta firmada con la Nación para hacerse cargo del servicio de los subtes «habla a las claras que es muy difícil avanzar» en el diálogo sobre el traspaso.
De Vido adelantó cuál sería el precio del transporte sin subsidio. «El boleto promedio en la Ciudad de Buenos Aires es de $1,15 y sin subsidio estaría en el orden de los $4,44. Enel caso de la provincia de Catamarca, el boleto promedio es de $2 y sin subsidio sería de $4,17», afirmó el funcionario.
Además, rechazó el reclamo de Macri para que la Nación transfiera recursos a la Ciudad para el funcionamiento del subte y las líneas de colectivo. «La Nación no debe hacer ninguna asignación de recursos a la ciudad porque el de colectivos es un servicio prestado ciento por ciento por empresas y personal particulares. No hay ningún estado físico que vaya a ser transferido», subrayó De Vido.
Además, el ministro aclaró que el gobierno nacional no tiene «ninguna deuda» por transferencia de servicios con la Ciudad. En ese marco, acusó al jefe de gobierno porteño de «no colaborar» con aportes para obras de infraestructura que financia la Nación y son utilizadas en la Ciudad.
El ministro de Economía, Hernán Lorenzino, aseguró que la Ciudad cuenta con los recursos para «hacer frente» al trapaso. El funcionario remarcó: «La Ciudad tiene los recursos para hacer frente a esta responsabilidad, que desde nuestra óptica es una obligación que tenía desde antes del acta acuerdo firmada en enero».
Además, Lorenzino defendió el traspaso al asegurar que la meta es la «sintonía fina» anunciada por la presidente Cristina Kirchner para equilibrar «asimetrías entre jurisdicciones provinciales».
«El caso que estamos viendo de transferencia de subte va en ese sentido. El gasto que hoy implica el monto de subsidios del gobierno nacional al sistema de transportes exclusivo de la Ciudad, podría ser reasignado en obras de infraestructura a jurisdicciones con más necesidades», especificó Lorenzino.
Durante el debate hubo un duro cruce con el senador radical, Gerardo Morales, quien reclamó a De Vido que el gobierno nacional rescinda «el contrato» de concesión del Ferrocarril Sarmiento a la empresa «TBA» y acusó al funcionario de ser «el responable» de la tragedia de Once.
El radical aprovechó de esta manera para introducir el tema sobre la concesión de TBA durante el debate en comisión sobre la transferencia del sistema de subterráneos a la Ciudad.
En medio de un escándalo y con gritos de por medio, Morales le reclamó a De Vido que «de la cara», que «devuelva la plata a la gente» de los subsidios otorgados a TBA y lo acusó: «Usted es el responsable de la tragedia de Once».
Frente a las palabras de Morales, De Vido respondió que todo el conflicto se había originado «en el desastre» de 2001 cuando el radicalismo abandonó el gobierno.
El plenario de las tres comisiones, en las que el kirchnerismo posee mayoría, comenzó el a las 14 en el Salón «Arturo Illia» del Senado. De acuerdo a lo acordado, la discusión se extenderá durante el martes y el miércoles. El Gobierno nacional busca pasar a la firma el proyecto para obtener dictamen y que el día de la discusión en el recinto, prevista para el miércoles 21, la iniciativa tenga los siete días previstos reglamentariamente.
El proyecto ratifica el acuerdo del traspaso de los subtes del control de la Nación al de ka Ciudad gobernada por Mauricio Macri, y fue impulsado por el Poder Ejecutivo. Incluye también la transferencia del control de 33 líneas de colectivos cuyos recorridos se realizan completamente en el ámbito porteño.
El Gobierno subió el viernes pasado la apuesta en la pulseada que mantiene con Macri al plantear en el proyecto de ley ingresado al Congreso contemple también la transferencia al distrito porteño del control y fiscalización del sistema de colectivos que circulan sólo dentro del radio de la Capital Federal