SEGUIRÁN LA OBRA DEL METROBUS EN LA 9 DE JULIO

A más tardar el lunes, el Gobierno porteño presentará la documentación solicitada por el juez Guillermo Scheibler, titular del juzgado en lo Contencioso Administrativo y Tributario N° 13 de la Ciudad, para que pueda determinar los pasos a seguir a partir del recurso que busca suspender las obras del Metrobús en la 9 de Julio. Ayer continuaban los trabajos de repavimentación del eje central de la avenida, que no se contraponen con la medida dictada el miércoles por el magistrado.

En su escrito, Scheibler había dado lugar a la presentación realizada la semana pasada por el ex legislador Facundo Di Filippo con el patrocinio de los abogados ambientalistas Enrique Viale y Jonatan Baldiviezo. Allí ordenaba suspender cualquier actividad que implique poda, trasplante, remoción o destrucción del arbolado público existente o la supresión, limitación o reducción de espacios parquizados existentes, siempre en el área de la avenida 9 de Julio afectada a las obras del Metrobús: entre Arroyo y San Juan.

En ese contexto, el juez solicitó al Gobierno que le remita el proyecto completo y todas las actuaciones administrativas realizadas. También la evaluación técnica sobre las intervenciones en el arbolado público, las medidas adoptadas para garantizar la protección del arbolado en el área afectada y datos sobre la existencia o no de algún ejemplar que corresponda a la categoría de “árboles históricos y notables” en ese tramo.

Vecinos y ambientalistas temen por el futuro de los 1.169 árboles característicos de la avenida, aunque desde el Gobierno insisten en que son sólo 305 los afectados: 169 que serán replantados en la misma arteria, 108 trasladados a otras plazas y 28 serán eliminados porque están en mal estado. Además, prometen plantar 550 ejemplares nuevos para compensar.

El miércoles se sumó otro recurso de amparo impulsado por la Red por el Patrimonio (Propamba) y la legisladora María José Lubertino (FPV). Allí deberá resolver el juez Osvaldo Oscar Otheguy, a cargo del juzgado 10 del fuero Contencioso, Administrativo y Tributario. “Mientras que la primera ponía foco en el impacto ambiental, nosotros hacemos hincapié en la destrucción simbólica, paisajística, urbana, arquitectónica y arqueológica, a partir de una violación de derechos constitucionales, de la Constitución de la Ciudad, del Plan Urbano Ambiental y del Código de Planeamiento Urbano”, explicó Nidia Marinaro, integrante de Propamba.

La obra del Metrobús 9 de Julio se puso en marcha en enero. En principio, se trata de preparar la superficie para la construcción de un sistema de carriles exclusivos y estaciones elevadas, que arrancaría en la segunda mitad del año. Son 3 kilómetros sobre el eje central de la 9 de Julio. El objetivo es reencauzar la circulación de las diez líneas de colectivo que hoy utilizan las calles Bernardo de Irigoyen/Carlos Pellegrini, Cerrito/Lima, Maipú y Esmeralda. Alcanza a unos 200.000 pasajeros que podrían reducir hasta en un 50% el tiempo de viaje.